彭博社8月9日报道，中国的法拉利新车和二手车买家中超过四分之一为女性。尽管此前法拉利高层表态不会针对女性推出特别设计车型，但知情人士称，近5年内女性买家贡献了法拉利在中国大陆销售额的26%，这一比例远超其他地区。

法拉利首席执行官Benedetto Vigna在声明中表示，近年来女性客户对公司产品充满热情。越来越多的女性报名参加赛车训练以及公司赞助的其他活动。消息人士指出，抢购意大利超级跑车的中国女性包括科技行业高管、房地产企业家和超级富豪。

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彭博亿万富翁指数排名显示，中国亿万富豪人数位居全球第二，仅次于美国。中国在亚洲最富有女性排行中占主导地位，众多女性富豪中不乏白手起家者，如房地产开发商龙湖集团创始人吴亚军、苹果手机供应商蓝思科技创始人周群飞以及快时尚独角兽企业SHEIN高管顾晓庆等。

根据法拉利年报，中国地区销量在过去5年间增长近1倍，去年售出约1600辆，占全球总销量的12%。由于中国对奢侈品进口征收关税，法拉利的回报率受到影响，目前正试图将中国交付量保持在全球交付量的10%左右。

长期以来，法拉利高层尝试吸引中国女性消费者的注意力。2010 年，法拉利中国地区交付量只有现在的七分之一，但时任首席执行官Amedeo Felisa称销售额中的五分之一由女性贡献。

值得注意的是，法拉利并非通过刻意迎合传统观念中的女性喜好以促进销售。2020年，法拉利发布入门级四座跑车Roma。相比旗下其他产品，ROMA采用了更多弧线设计以营造柔和的感觉。彼时有观点认为，ROMA是“女性专属”。

但公司首席营销和商务官Enrico Galliera在接受《阿拉伯商业》采访时辟谣称，法拉利不会针对女性设计汽车，且无论消费者支付多少钱都无法购买一辆粉色法拉利。他以玩笑的口吻表示，“某些颜色不应该出现在我们的汽车上。”

他认为，女性实际上并不想要针对自身性别设计的“女性法拉利”。Enrico Galliera补充称，生产女性专属车型可能导致销量下挫，因为这样的产品可能迫使男性消费者选择其他品牌。不过，这并不意味着法拉利放弃女性顾客。Enrico Galliera表示，即便没有推出性别限定产品，法拉利邀请情侣参与的系列活动仍然让品牌得到了女性的青睐。

法拉利并非唯一注意到女性经济崛起的超豪华汽车品牌。更早时候，阿斯顿·马丁研究发现女性偏好SUV车型，DBX车型的推出便肩负着吸引女性消费者的期待。保时捷则在2016年签约网球明星选手莎拉波娃，后者是保时捷的第一位女代言人。

然而，豪华汽车制造商针对女性的营销输出应该更加谨慎。英国一家阿斯顿•马丁经销商曾组织“女性日”活动，主要内容是在试驾后为女性参与者提供雅诗兰黛化妆课。一些受邀者批评这是“傲慢的施舍”，主要原因可能是作为全球知名汽车品牌，阿斯顿•马丁针对女性的营销策略不仅没有走在时代前沿，反而拘泥于对性别模式的固化想象。

目前中国奢侈品消费正逐步复苏，这有望为超豪华汽车品牌提供更大拓展空间。贝恩咨询公司预计，今年中国消费者将占全球个人奢侈品市场的20%，这一数字到2030年将上升至38%。

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