全球汽车车企的经验告诉我们,无论是经济实用型还是高端豪华型,均有望实现良好的盈利性。车企可定位“经济实用”,虽然单车利润不高,但销量可观下的规模效应强,单车成本更低,因此,总利润也可观。“高端豪华”定位的车企致力于打造高性能、豪华、独特和与众不同等标签,通常定价会更高,单车毛利率可能在30%以上,虽然对应的销量空间相对低，但整体也可以获得更高的利润。本文以保时捷和大众集团为例，证明以上两类策略均有望实现良好盈利性。

中长期来看,蔚小理均有可能实现良好的净利润表现。目前,蔚来和理想定位豪华车市场（30 万元以上），小鹏主打20-30万元区间主流大众市场，面向客户群体有一定差异性。当然三家均尚未实现稳定盈利,主要原因是新产品及技术的研发支出高、人员快速扩张导致的管理成本高所致。未来随着更多的平台化产品发布,例如蔚来全系产品切换NT2.0平台,小鹏G6切换扶摇架构,理想推出增程平台"L”系列产品及后续的高压纯电平台“E”系列产品,平台化造车成本将持续优化,随之研发费用及人员管理成本逐步稳定,规模化降本下均有望实现良好的净利润表现。

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